研究是在高压共轨柴油机上进行的

本研究是在一台高压共轨柴油机的试验工况()下进行的
       针对多次喷射中后喷射的试验研究在实验过程中
       通过调节主喷脉宽的方法来保证实验过程中发动机输出扭矩不变的条件下
       研究多次喷射中后喷射对燃烧和排放性能的影响
       为进一步的多次喷射策略的研究提供了理论依据

针对实验选择的工况点
       从图上分析可知
       后喷的存在会使得扩散燃烧阶段的放热率曲线凸升
       其凸升的程度随着后喷油量的增加而变得越发明显除此之外
       主后间隔角度aipost对凸升程度亦有影响
       aipost越小
       后喷放热率峰值越大
       凸升程度越明显
       但当aipost过小时
       如后喷间隔角为5

为方便实验设计和后续的实验数据分析
       对多次喷射控制策略中各喷射参数进行统一定义
       其中
       pii2、main、post分别代表预喷2、主喷、后喷etpii2

为了满足日趋严格的排放法规要求
       人们在发动机后处理技术
       废气再循环、喷射速率优化和电控方面进行了深入的研究高压共轨燃油喷射系统的出现
       使人们在以上领域的研究取得了重大进展
       因为其高的喷射压力和多次喷射控制上的灵活性
       可以将油量分成2次甚至更多次的喷射
       从而可以进一步地优化发动机的排放性能后喷
       即在主喷之后进行的喷射
       其主要作用是优化发动机的排放性能
       可以促进扩散燃烧过程中油气混合、从而将主喷生成的soot氧化
       最终达到降低soot排放的目的国外的研究针对后喷对发动机性能的影响进行了分析
       得出的共同的结论是
       采用后喷能够进一步地降低soot的排放
       但后喷的油量和主后间隔角度需要精确地匹配后喷对bsfc和nox排放亦有影响
       但根据实验用发动机和发动机工况不同
       其影响程度亦不相同
       所以对于后喷优化soot排放的机理仍然是仁者见仁
       因而有必要针对后喷对发动机性能的影响进行深入的分析和研究

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结合实验用4jb1高压共轨发动机性能参数
       为使实验具有可比对性的同时又具有较好可操作性
       在实验过程中
       当其它喷射参数改变时
       选择调节主喷脉宽的方法来保证每个实验工况的比对实验过程中发动机输出扭矩恒定不变

ca的工况
       后喷的燃烧过程便不再那么明显此工况下主、后喷射间隔过近
       使得后喷的燃油直接喷射到主喷燃烧的火焰之中
       所以看不到明显的后喷放热通过进一步分析
       我们还可以发现
       引入后喷后虽然会影响扩散燃烧阶段的放热率
       但对预喷和主喷的燃烧过程的影响却不明显
       只有在etpost相对较大的工况下()
       后喷对预喷和主喷的燃烧过程才会有相对而言较为明显的影响

发动机台实验台架主要包括测功机、进气流量测量系统、发动机控制系统、发动机燃烧分析系统以及排放测试系统针对所选定的实验工况
       在实验过程中实时地测量转速、燃油消耗量
       包括nox、hc等在内的气体污染物排放量及其烟度燃烧分析仪采用的是小野ds-0228燃烧分析仪
       烟度测量采用了avldismoke4000烟度计

研究是在高压共轨柴油机上进行的
       发动机具体的规格参数详见表1-1电控系统采用的是自主开发的电控单元
       上位机监控软件采用的自主研发的基于visualc自主开发的标定平台实验柴油机所用的燃料为北京市市售满足国4的（硫含量低于50ppm（或称10-6））标准柴油

预喷1提前角
       本实验中将预喷开始时刻与主喷开始时刻之间的曲轴转角定义为预喷1提前角；aipii2

论文摘要：结合4jb1高压共轨柴油机
       在试验工况(1200rpm. 60nm)下
       研究多次喷射中后喷射对燃烧和排放性能的影响试验结果表明：在试验工况下
       与没有后喷“base”工况相比
       后喷射对发动机放热率曲线的最后阶段有所改善
       并且缸内平均温度的最大值有所降低
       减缓后期燃烧温度下降速率
       从而促进了缸内已生成soot的氧化
       同时在一定程度上减少nox的生成
       但是hc排放和燃油消耗率会有所增加
       多次喷射策略的选择取决于后处理器对排放的要求

在试验工况()下
       采用的后喷组合方式为pii2+pii1+main+post；为进一步地优化发动机的soot排放
       提高4jb1实验用发动机机内净化的潜力
       针对所选工况进行了针对性的实验研究分析
       设计的实验表格如表2-1所示在实验过程中保证和ai恒定不变
       详细地分析了etpost和aipost对发动机性能的影响